10 نيسان أبريل 2011 / 12:57 / بعد 6 أعوام

فيتل يفوز بسهولة بسباق ماليزيا بعد أداء خال من الأخطاء (سيارات)

(لاضافة مقتبسات)

من جون اوبريان

سيبانج (ماليزيا) 10 ابريل نيسان (خدمة رويترز الرياضية العربية) - فاز بطل العالم الالماني سيباستيان فيتل سائق رد بول بسباق جائزة ماليزيا الكبرى اليوم الأحد منطلقا من المركز الأول ليحقق انتصاره الثاني في سباقين ببطولة العالم لفورمولا 1 هذا الموسم.

وقدم البريطاني جنسون باتون سائق مكلارين أداء متوازنا ليحتل المركز الثاني متفوقا على الالماني نيك هايدفيلد الذي أدى بروح قتالية عالية واستفاد من بداية رائعة لينهي السباق على منصة التتويج بسيارة رينو.

وقال فيتل لاعضاء فريقه عبر دائرة الاتصال الداخلي بعد أن حقق انتصاره الرابع على التوالي في البطولة ”عمل رائع. في ظل درجات الحرارة المرتفعة حافظنا على هدوء اعصابنا. اشكركم.“

واضاف ”انه لمن دواعي سروري ان اكون معكم في كل سباق. انا اعشق ذلك.“

وقام الاسترالي مارك ويبر زميل فيتل في رد بول بعمل جيد لينهي السباق في المركز الرابع بعد بداية سيئة لسيارتي الفريق اللتين تخليتا عن نظام استعادة الطاقة الحركية (كيرز) بعد أن تسبب في مشاكل.

وفي سباق لعبت فيه الاستراتيجية الخاصة بالإطارات دورا محوريا والخوف الدائم من هطول الأمطار بشدة لم يرتكب فيتل أي خطأ وهو في المقدمة وتعامل مع موضوع مرات التوقف للصيانة بأقل الأضرار.

وقال كريستيان هورنر مدير رد بول للصحفيين ”أعتقد أنه الأكثر هدوءا هنا اليوم.. وضعه في السيارة والطريقة التي سيطر بها على السباق والعناية بالإطارات.. لقد قام بما يحتاجه في الأوقات المطلوبة.“

واحتل سائقا فيراري البرازيلي فيليبي ماسا والاسباني فرناندو الونسو المركزين التاليين بينما أنهى لويس هاميلتون سائق مكلارين الآخر السباق في المركز السابع بعدما اصطدمت سيارته بسيارة الونسو حين كانا يتنافسان على المركز الثالث.

لكن بعد ساعتين من نهاية السباق عاقب المشرفون هاميلتون بإضافة 20 ثانية لزمنه بسبب مخالفات أثناء القيادة ليتراجع للمركز الثامن وراء الياباني كاموي كوباياشي سائق ساوبر.

وبقي مركز الونسو دون تغيير في حين احتل مايكل شوماخر سائق مرسيدس وبول دي ريستا سائق فورس انديا اخر مركزين للحصول على نقاط.

وكانت البداية جيدة لسائقي رينو هايدفيلد والروسي فيتالي بتروف ونجحا في تجاوز سيارتي فيراري وويبر وهددا ثنائي مكلارين ورد بول المنطلقين في المقدمة.

ووصل هايدفيلد للمركز الثاني عند المنعطف الأول وتفوق على هاميلتون حتى أول توقف لتغيير الإطارات حين تسببت طريقة توقفه السيئة في تراجعه إلى أن نجح في التعويض قبل نهاية السباق ليحقق المركز الثالث وهو نفس المركز الذي حققه زميله بتروف في السباق الافتتاحي للموسم باستراليا قبل أسبوعين.

ومع تقدم هاميلتون على هايدفيلد بدأ السائق البريطاني يحاول تقليص الفارق بينه وبين فيتل لكن توقفه مرتين تسبب في تراجعه مقابل تقدم باتون الذي لم يتمكن مطلقا من تهديد فيتل رغم أنه يملك سيارة أسرع من زميله.

وقال باتون ”كان سباقا محيرا بطريقة ما.. فهم أو محاولة فهم ما حدث في وقفات الصيانة وكذلك فهم إن كان الأمر يستحق العناية بالإطارات.. لذا فإن الأمر محير جدا.“

وجاءت البداية سيئة لويبر حتى أنه تراجع حتى المركز العاشر وهو يكافح للتعامل مع نظام كيرز الذي اختار استخدامه بعدما استبعده في السباق الاسترالي.

وبعدما اعتمد استراتيجية التوقف لأربع مرات كانت أفضل لحظة لويبر طيلة السباق وهو يقترب من خط النهاية حين اقترب من هايدفيلد في اللفات الثلاث الأخيرة بعدما تجاوزا معا الونسو وهاميلتون.

وقال ويبر “من الصعب تجاوز منافسين حين يكون لديهم نظام كيرز أفضل. على أي حال كان سباقا مثيرا وسنبقى نتعلم. لم يأت يومنا بعد لكني أسعى بقوة للوصول إليه.

وتحسن الونسو بطل العالم مرتين سابقا مع تقدم السباق ونافس هاميلتون في اللفة 45 حين تحطم جناح سيارته بعد اصطدامه بمؤخرة سيارة مكلارين.

وتوقف الونسو على الفور في حين اختار هاميلتون تغيير الإطارات ليتجاوزه هايدفيلد وويبر قبل أربع لفات من النهاية.

وقال الونسو ”كانت المنافسة قوية بالتأكيد ولم يساعدني الجناح الخلفي في الجزء الأخير من السباق لذلك لم أنجح في تجاوزه (هاميلتون) في المسار المستقيم الذي كان أفضل فرصة لذلك.“

ورفع فيتل رصيده إلى 50 نقطة متفوقا بفارق 24 نقطة على باتون بينما يتأخر هاميلتون وويبر بأربع نقاط اخرى قبل انتقال البطولة إلى السباق التالي في شنغهاي الصينية يوم الأحد المقبل.

س ب - ا ح ع (ريض) arsp

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below