17 أيار مايو 2015 / 11:09 / بعد 3 أعوام

شركات السيارات اليابانية لا تستغني عن تاكاتا للوسائد الهوائية رغم المشاكل

طوكيو (رويترز) - افسدت أزمة الوسائد الهوائية من انتاج شركة تاكاتا كورب اليابانية علاقاتها مع الشركات المنتجة للسيارات في اليابان ومنها هوندا موتور. ورغم عدم رضى كل من الطرفين عن الاخر إلا أنهما لا يستطيعان فك الارتباط بينهما خشية الدخول في معارك قضائية قد تكون باهظة التكلفة.

رسم توضيحي لاستدعاء سيارات بسبب مشاكل وسائد هوائية من انتاج تاكاتا يوم 13 مايو ايار 2015 - رويترز.

ويوم الجمعة كشفت هوندا النقاب عن طراز جديد وروجت له بالكشف عن مزايا غير معتادة في الدعاية فإلي جانب الحديث عن ترشيد استهلاك الوقود ومساحة التخزين الكبيرة أوضحت هوندا أن الوسائد الهوائية في السيارة من انتاج شركة اخرى غير تاكاتا وهي محور فضيحة سلامة عالمية هزت الشركتين.

ويقول مصرفيون وتنفيذيون في صناعة السيارات إنه على مدار السنوات الخمس الماضية ارتفع عدد السيارات المزودة بوسائد هوائية من تاكاتا التى جري استدعاؤها إلى 36 مليون سيارة وقادت مشاكل الوسائد الهوائية التي قد تؤدي للوفاة إلى تحقيقات جنائية ودعاوي قضائية في الولايات المتحدة في اختبار لمتانة العلاقة بين تاكاتا وعملائها الاساسيين.

وعادة لا تذكر شركات السيارات ترتيبات التوريد الخاصة باجزاء مثل الوسائد الهوائية في طرزها الجديدة.

لكن شو مينيكاوا العضو المنتدب في هوندا خرج عن هذا التقليد في مؤشر على التوتر المتزايد في العلاقات مع تاكاتا وقال إن السيارة شاتل الجديدة التي تباع في اليابان فقط ستزود بوسائد هوائية من انتاج ديسل كورب الشركة المنافسة لتاكاتا.

وقال ردا على سؤال بمناسبة اطلاق السيارة الجديدة ”نستعين بعدد قليل جدا من (انتاج) تاكاتا في الطرز المحلية وهذا هو الاتجاه في السنوات الاخيرة. في السابق كنا نستخدم الكثير.“

وتحتاج شركات السيارات لتاكاتا لتوريد قطع بديلة من أجل اصلاحات عاجلة كما لا تستطيع طلب تعويضات قد تهدد قدرتها على تنفيذ الاصلاحات في صناعة لا يستطيع أي من المنافسين فيها أن يتحمل العبء.

وقال مصرفي على صلة بشركة تاكاتا إن المعركة القضائية قد تقود للكشف عن معلومات تحرج شركات صناعة السيارات خاصة بمسؤوليتها عن مراجعة تصميمات تاكاتا أو الضغط من أجل خفض التكاليف.

وقال ماساكي هيجوراشي نائب مدير قسم السيارات في وزارة التجارة اليابانية والمسؤول عن تنسيق متابعة الحكومة لأزمة استدعاء السيارات ”أهم شيء من منظور شركات صناعة السيارات هو ضمان استقرار امدادات قطع الغيار.“

وأضاف أن الحديث عن اعادة الهيكلة ينبغي ان ينتظر لما بعد ذلك. وقال ”بعد توريد جميع الاجزاء التي ينبغي استبدالها ستقرر شركات صناعة السيارات ما اذا كانت ستسمح باستمرار تاكاتا على حالها. اعتقد ان شركات السيارت بدات التفكير في هذا الشأن.“

واستدعت هوندا التي لا تزال أكبر عميل لتاكاتا نحو خمسة ملايين سيارة اخرى الاسبوع الماضي يعد ان خلصت الي ان الوسائد الهوائية معرضة لخطر الانفجار في حالة وقوع حادثة. واستدعت تويوتا موتور خمسة ملايين سيارة اخري ونيسان موتور 1.5 مليون سيارة.

واتضحت مسؤولية شظايا من وسائد هوائية معيبة من انتاج تاكاتا عن ست حالات وفاة كلها في سيارات من انتاج هوندا. كما جرى الربط بين مئة حالة اصابة ومشاكل في وسائد هوائية من انتاج تاكاتا.

إعداد هالة قنديل للنشرة العربية - تحرير نادية الجويلي

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below