20 حزيران يونيو 2017 / 14:46 / منذ 3 أشهر

بوينج ترفع توقعاتها للطلب على الطائرات في 20 عاما إلى 6 تريليونات دولار

طائرة بوينج 737 ماكس تشارك في عرض جوي في معرض باريس للطيران يوم الثلاثاء. تصوير: باسكال روسينيول - رويترز.

باريس (رويترز) - رفعت بوينج توقعاتها للعشرين عاما القادمة لتسليمات طائرات الركاب والشحن الجوي بنسبة 4 بالمئة يوم الثلاثاء رغم أن المسؤولين التنفيذيين في أكبر معرض للطيران في العالم في باريس يتوقعون هدوء الطلب هذا العام عن مستوياته المرتفعة جدا مؤخرا.

واستمرت شركة صناعة الطائرات الأمريكية في تلقي طلبات في معرض باريس لشراء النسخة الجديدة من طائرتها الأفضل مبيعا 737 التي أطلقتها يوم الاثنين وسط سيل من الصفقات.

وعلى سبيل المثال، قالت أفييشن كابيتال جروب (إيه.سي.جي)، وهي شركة لتأجير الطائرات، إنها تقدمت بطلب لشراء 20 طائرة من النسخة الجديدة 737 ماكس 10 بقيمة إجمالية 2.5 مليار دولار بالأسعار المعلنة.

وقال إحسان منير نائب الرئيس للمبيعات والتسويق في بوينج للصحفيين ”إنه تأييد كبير من شركات الطيران سيفضي إلى المزيد من التأييد من شركات التأجير أيضا“.

لكن محللين يتوقعون أن ينخفض الطلب على الطائرات في معرض باريس للطيران، الذي افتتح يوم الاثنين ويستمر حتى 25 يونيو حزيران، عن السنوات الماضية وقلصت بعض شركات الطيران الموظفين والضيافة في المعرض.

ورغم ذلك، وعلى المدى الطويل، ترى بوينج أن القطاع سيكون في وضع قوي متوقعة تسليم 41 ألفا و30 طائرة تزيد قيمتها عن ستة تريليونات دولار على مدى العشرين عاما القادمة ارتفاعا من 39 ألفا و620 طائرة في توقعاتها قبل عام.

وتتضمن توقعات بوينج زيادة 5 بالمئة في العشرين عاما القادمة في تسليمات الطائرات ذات الممشى الواحد مثل عائلتي بوينج 737 وإيرباص ‭‭‭A320‬‬‬ التي تدر أعلى الإيرادات لأكبر شركتين لصناعة الطائرات في العالم.

وتتوقع بوينج الآن تسليم 29 ألفا و530 طائرة من فئة الطائرات المتوسطة المدى ذات الممشى الواحد وهي شائعة الاستخدام لدى شركات الطيران منخفض التكلفة.

وأعلنت أفولون لتأجير الطائرات يوم الثلاثاء عن اتفاق مبدئي لشراء 75 طائرة بوينج 737 ماكس 10 بقيمة 8.4 مليار دولار بالأسعار المعلنة وقالت إنها ستلقي ”نظرة فاحصة“ على طلبيات محتملة لتلك الطائرات.

وفي تلك الأثناء، اتفقت إيرباص على صفقة مبدئية بقيمة خمسة مليارات دولار مع شركة الطيران المنخفض التكلفة فيفا إير بيرو لبيع 50 طائرة ‭‭‭A320‬‬‬ مؤكدة تقرير لرويترز.

* خدمات الطيران

يشهد السفر بالطائرات صعودا حادا بقيادة الاقتصادات الناشئة حيث يبدو أن الصين ستحل محل أمريكا الشمالية كأكبر سوق للنقل في العالم في الأعوام القادمة.

لكن النمو الاقتصادي للصين يتباطأ، رغم أنه يبقى فوق 6 بالمئة سنويا. وخفضت بوينج توقعاتها للعشرين عاما القادمة لمتوسط نمو عدد المسافرين جوا حول العالم إلى 4.7 بالمئة من 4.8 بالمئة.

واتخذت إيرباص خطوة مماثلة في توقعاتها للعشرين عاما القادمة التي نشرتها في وقت سابق هذا الشهر رغم أنها رفعت توقعاتها لإجمالي التسليمات 6 بالمئة عن العام الماضي إلى 34 ألفا و899 طائرة.

وحسابات بوينج أعلى بشكل عام لأسباب من بينها أنها تحسب الطائرات ذات 90 مقعدا أو أكثر بينما تبدأ حسابات إيرباص عند الطائرات ذات المئة مقعد.

ومع هدوء الطلب على الطائرات الجديدة، تتوقع شركات صناعة الطائرات فرصا أكبر في مجال خدمات الطيران.

وتتوقع بوينج أن تلك السوق قد تبلغ قيمتها 8.5 تريليون دولار على مدى عشرين عاما وتشهد نموا قدره 4 بالمئة في المتوسط سنويا. وأطلقت إيرباص منصة خدمات رقمية يوم الثلاثاء قالت إنها تتضمن بيانات لمساعدة شركات الطيران على تحسين الصيانة وخفض استهلاك الوقود وزيادة كفاءة المسارات.

* أكبر وليس أفضل؟

في تغيير رمزي من المرجح أن يثير غضب منافستها الأوروبية، تخلت بوينج على توقعاتها للطائرات الكبيرة جدا ذات الأربعة محركات مثل طائرة إيرباص ‭‭‭A380‬‬‬ وطائرة بوينج ‭‭‭747-8‬‬‬. ووضعت بوينج للمرة الأولى تلك الطرز مع فئة الطائرات الكبيرة ذات المحركين مثل بوينج 777 وإيرباص ‭‭‭A350‬‬‬.

وتجادل بوينج منذ فترة طويلة بأن فئة الطائرات الكبيرة جدا في طريقها إلى الزوال مع تحول شركات الطيران إلى الطائرات الأصغر حجما ذات المحركين. واضطرت بوينج وإيرباص إلى تقليص إنتاجهما من الطائرات الجامبو ذات الأربعة محركات.

وقال راندي تنسيث نائب مدير التسويق في بوينج في إفادة صحفية ”بصراحة، ننظر إلى الطلب على الطائرات الكبيرة الحقيقية ووجدنا أن من الصعب الاعتقاد بأن إيرباص ستتمكن من تسليم بقية الطائرات ‭‭‭A380‬‬‬ في دفتر التعاقدات“.

وتصر إيرباص على أن الطائرات ‭‭‭A380‬‬‬ ذات الطابقين لها مستقبل نظرا لازدحام المطارات وتتوقع أن تكون 5 بالمئة من التسليمات على مدى العشرين عاما القادمة من الطائرات الكبيرة جدا سواء للركاب أو الشحن رغم أنها خفضت توقعها.

وقال جون ليهي مدير المبيعات في إيرباص مشيرا إلى قرار بوينج إلغاء توقعاتها للطائرات الكبيرة جدا “سيقولون إن الطائرة ‭‭‭747-8‬‬‬ لا تحقق مبيعات.

”ليس لدينا نية للمشاركة معهم في تلك السوق، وحتى ولو كانت أصغر حجما مما نعتقد“.

وتابع ليهي “عدد الركاب يتضاعف.

”ترى (بوينج) أننا سنسير المزيد من الرحلات. لا أعتقد ذلك. يجب أن يكون لدينا طائرات أكبر حجما“.

وتتوقع بوينج أن يبلغ الطلب على طائرات الشحن الجوي 920 طائرة بانخفاض قدره 1 بالمئة عن توقعاتها السابقة. وفي الوقت الحاضر، فإن جزءا كبيرا من البضائع المنقولة جوا ينقل داخل مخازن البضائع في طائرات الركاب عريضة البدن وليس في طائرات مخصصة بالكامل للشحن.

إعداد علاء رشدي للنشرة العربية - تحرير وجدي الالفي

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below